1。机械通气
当活塞通气无法满足消除地铁中废热和残留湿度的要求时，必须设置机械通气系统。根据地铁系统的实际情况，可以在车站和间隔隧道中分别建立独立的通风系统。站通气通常是水平空气供应和排气系统；间隔隧道通常是垂直空气供应和排气系统。这些系统也应具有烟气排气功能。当间隔隧道长时间时，建议在间隔隧道中间设置一个中间空气。对于局部温度低且运输量低的地铁系统，可以设置连接站和间隔的纵向通风系统。通常，中间孔在间隔隧道的中间设置，但应通过计算确定。
2。屏蔽门系统
车站空调的冷却负载仅为封闭系统的22％至28％。此外，由于车站与驾驶隧道分开，因此在车站上的操作噪音的干扰减少了，这不仅使车站环境更安静，更舒适，而且使乘客更安全。地铁环境控制系统通常采用屏蔽门系统或封闭的环境控制系统。屏蔽门系统是：平台和轨道分开，站是一个独立的制冷和除湿区，因此它具有安全性，节能和美学的优势。由于屏蔽门的分配，盾牌门标准环境控制系统形成了两个相对独立的系统 - 站空调通风系统和隧道通风系统。
设置站平台和驾驶隧道之间的屏蔽门，将其分开，在车站安装空调系统，以及用于隧道的通风系统（机械通风或活塞通风或两者）。如果通风系统无法控制间隔隧道的温度，则应使用允许的值，则应使用空调或其他有效的冷却方法。安装屏蔽门后，车站变成一栋单个建筑物，在截面隧道中行驶时，该建筑物不受活塞风的影响。车站的空调和冷却负荷只需要计算电台设备，乘客，广告，照明和其他供暖机构的热量耗散，以及屏蔽门打开屏蔽门时，通过屏蔽门和对流的热量交换之间的截面隧道和站点之间的热传递。
3。封闭的系统
封闭的系统基本上将地铁与外部大气分开，仅提供与乘客见面所需的新鲜空气量。电台通常使用空调系统，并通过通过火车运行的“活塞效应”携带一些站空调和冷却空气来实现截面隧道的冷却。 This system is mostly used in subway systems where the average monthly temperature of local hot months is higher than 25℃, and the transportation volume is large, and the product of the logarithm of trains per hour during peak hours and the number of vehicles per train is greater than 180.
当活塞通气无法满足消除地铁中废热和残留湿度的要求时，必须设置机械通气系统。根据地铁系统的实际情况，可以在车站和间隔隧道中分别建立独立的通风系统。站通气通常是水平空气供应和排气系统；间隔隧道通常是垂直空气供应和排气系统。这些系统也应具有烟气排气功能。当间隔隧道长时间时，建议在间隔隧道中间设置一个中间空气。对于局部温度低且运输量低的地铁系统，可以设置连接站和间隔的纵向通风系统。通常，中间孔在间隔隧道的中间设置，但应通过计算确定。
2。屏蔽门系统
车站空调的冷却负载仅为封闭系统的22％至28％。此外，由于车站与驾驶隧道分开，因此在车站上的操作噪音的干扰减少了，这不仅使车站环境更安静，更舒适，而且使乘客更安全。地铁环境控制系统通常采用屏蔽门系统或封闭的环境控制系统。屏蔽门系统是：平台和轨道分开，站是一个独立的制冷和除湿区，因此它具有安全性，节能和美学的优势。由于屏蔽门的分配，盾牌门标准环境控制系统形成了两个相对独立的系统 - 站空调通风系统和隧道通风系统。
设置站平台和驾驶隧道之间的屏蔽门，将其分开，在车站安装空调系统，以及用于隧道的通风系统（机械通风或活塞通风或两者）。如果通风系统无法控制间隔隧道的温度，则应使用允许的值，则应使用空调或其他有效的冷却方法。安装屏蔽门后，车站变成一栋单个建筑物，在截面隧道中行驶时，该建筑物不受活塞风的影响。车站的空调和冷却负荷只需要计算电台设备，乘客，广告，照明和其他供暖机构的热量耗散，以及屏蔽门打开屏蔽门时，通过屏蔽门和对流的热量交换之间的截面隧道和站点之间的热传递。
3。封闭的系统
封闭的系统基本上将地铁与外部大气分开，仅提供与乘客见面所需的新鲜空气量。电台通常使用空调系统，并通过通过火车运行的“活塞效应”携带一些站空调和冷却空气来实现截面隧道的冷却。 This system is mostly used in subway systems where the average monthly temperature of local hot months is higher than 25℃, and the transportation volume is large, and the product of the logarithm of trains per hour during peak hours and the number of vehicles per train is greater than 180.
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